Italský plnokrevník

Nové Ferrari 458 Italia bylo poprvé veřejnosti představeno loni v létě a okamžitě vyvolalo obrovský zájem. Bylo jasné, že jde o kompletně nové konstrukční řešení. Vůz 458 Italia byl navržen od základu jinak než předchozí F430, který byl odvozen od předcházejícího modelu 360 Modena. Má jinou aerodynamiku karoserie, jiný motor, jiné ovládací prvky. Ke slovu přišly i zkušenosti z konstrukce formule 1, v počátečních stadiích vývoje byly zohledněny i připomínky Michaela Schumachera.

Vzhled
Kompaktní tvar vozu navrhla tradičně společnost Pininfarina, mírnou inspirací jí byl exkluzivní model Enzo z roku 2002. Základní myšlenkou konstruktérů byla jednoduchost, neokázalost a účelnost stejně jako snaha o co nejlepší aerodynamické vlastnosti. Ty jsou vyladěny tak, že při rychlosti 200  kilometrů v hodině působí na automobil přítlačná síla 140 kilogramů, a vůz je proto snáze ovladatelný a bezpečnější.
Na první pohled zaujmou výrazně zaoblené tvary, křížení bočních linií, vzhůru vytažené světlomety a masivní otvor na přídi, doplněný dvěma menšími otvory, přivádějícími vzduch do chladicího systému. Karoserie je vyrobena z lehkého hliníku a dalších slitin pomocí technologií, jejichž výroba a spojování má svůj počátek v kosmickém výzkumu. Podle výrobce je karoserie o dvacet procent pevnější než u předchozího modelu.

Ovládání
Nejvýraznější inovace vozu Ferrari 458 Italia se skrývají pod kapotou. V kabině jezdce čekají nově uspořádané přístroje palubní desky, řada ovladačů byla umístěna přímo na volant nebo do jeho těsné blízkosti tak, aby i méně zkušení řidiči s vozem rychle srostli. Řízení je možné nastavit v pěti různých modech, které ovlivňují chování motoru, chod řazení, elektronický diferenciál. Převodovka je automatická, sedmistupňová a duální s plynulými
přechody i při plném plynu. Významnou pomocí pro jezdce je vedle systému ABS i systém zabránění smyku a dynamického sledování jízdní dráhy. Ovládání brzd bylo uspořádáno tak, aby byla na minimum zkrácena doba, po níž se brzdný účinek projeví naplno. Kombinace brzd a ABS dokázala zkrátit při stokilometrové rychlosti vzdálenost nutnou k zastavení na 32,5 metru.

Pohon
Nově konstruovaný osmiválcový motor je poprvé v historii uložen uprostřed vozu. Používá technologii snižující tření, takže s hodnotou 570 koní má o osmdesát koní vyšší výkon než motor modelu F430 a je současně úspornější. Spotřeba paliva při kombinovaném provozu se pohybuje okolo 13,7 litru na 100 kilometrů, což je asi nejlepší výsledek v tomto segmentu vozidel. Zrychlení z 0 na 100 kilometrů v hodině Ferrari 458 Italia zvládne za méně
než 3,4 sekundy. Maximální rychlost přesahuje 325 kilometrů v hodině. Bez zajímavosti není ani nízká míra emisí oxidu uhličitého – 307 gramů na kilogram. Pro srovnání: model F355 F1 z roku 1998 se vyznačoval emisemi ve výši 470 gramů na kilogram.

Automobil Ferrari 458 Italia je určen pro řidiče, kteří hledají sportovní zážitky na závodních okruzích i v běžném provozu a kteří nemusí být zkušenými závodními jezdci. Zřejmě ocení snadné ovládání a množství automatických funkcí, které se spouštějí pouhým stiskem tlačítka na volantu.


Technické údaje
Hmotnost: 1380 kg
Délka: 4527 mm
Šířka: 1937 mm
Výška: 1213 mm
Motor: osmiválec, 4499 cm3, 570 koní
Točivý moment: max. 540 Nm při 6000 ot/min
Nejvyšší rychlost: 325 km/h
Cena: 196 933 eur


Zdroj: 100+1  www.stoplus.cz