Je nová Škoda Octavia hezčí?

Úspěšná auta se vyrábí přibližně osm let. V polovině této doby je ale potřeba je omladit, udělat takzvaný facelift. Jinak také řečeno, za co nejméně peněz auto udělat znovu zajímavé, neokoukané. A řada teď došla i na octavii, která se v druhé generaci (pokud nepočítáme octavii z konce padesátých let) vyrábí od roku 2004.

Největší změnou jsou světla
Samotní designéři škodovky přiznávají, že dosud prodávaná octavia je natolik povedené auto, že bylo strašně těžké na něm něco měnit tak, aby mu to neuškodilo. Něco ale udělat museli. I když se vůz prodává dobře, pravidla trhu jsou neúprosná. Nejvýraznější změnou je jiná podoba čelní masky, lépe řečeno čelních světel, které ztratily rovné linie. Nyní jim vévodí obliny a jakoby povytažené obočí. Řadě lidí se při prvních pohledech na octavii vybavil  korejský Chevrolet Epica či čínský Brilliance BS4. Tedy nic, na co by škodovka měla být nějak hrdá. Podle MF Dnes se z této podoby konkurenti radují. „Přibudou nám zákazníci,“ cituje deník jednoho z českých zástupců zahraniční automobilky. Je ale fakt, že už se také začínají ozývat první hlasy, že tak strašné to není. Jde o zvyk... Na druhou stranu jsou světla nyní modernější. Za příplatek si totiž lze pořídit světlomety, které svítí s ohledem na otáčení volantu  i do zatáčky. To je věc, která při jízdě v noci jízdní komfort zvyšuje výrazně. Beze změny nezůstala ani zadní světla. Červený proužek odrazky v jejich prostředku nahradil proužek stříbrný. Podle mě spíš ke škodě.
Další novinkou na vzhledu auta jsou chybějící plastové lišty nárazníků. Design auta je díky nim nyní čistější, ovšem při parkování si budete muset dát větší pozor, abyste si je nepoškodili. Jestli tady design dostal přednost, tak u vnějších zpětných zrcátek to bylo přesně naopak. Na současné octavii mají poměrně sportovní tvar, jenže nejsou nijak výrazně velká. Na omlazenou octavii tak přijdou zrcátka z nového superbu, která jsou větší. V nich umístěná směrová světla zůstávají.

Díly z většího bratra
Inspirace superbem se ale týká hlavně vnitřku. Nová octavia totiž dostala z nejluxusnější škodovky volant a středový panel s příplatkovým navigačním a multimediálním systémem, který už používá například nový Volkswagen Golf nebo VW Touareg. Tato vestavěná dotyková navigace patří mezi jedny z nejpovedenějších. Její velkou nevýhodou je ale fakt, že o ni mají enormní zájem také zloději. Nová je i grafika na přístrojích před řidičem.
Pokud jde o praktičnost, na zadním sedadle je nově výklopná opěrka s odkládacím prostorem a cestující vpředu možná ocení síťku na středovém tunelu směrem ke spolujezdci. Pár maličkostí navíc se tam vejde. Došlo i na bezpečnost. Nijak výrazně, ale přece. Hlavové opěrky nového typu, podle zástupců škodovky, lépe chrání cestující při nárazu auta zezadu.

Jeden nový motor
Facelift se týká i motoru. Přibyl totiž moderní agregát od Volkswagenu 1.4 TSI. Ten i přes svůj malý objem nabízí výkon 122 koní a vcelku přijatelnou spotřebu, která by měla být kolem sedmi litrů na sto kilometrů. Kromě vysokého výkonu je další výhodou tohoto motoru jeho nízká váha a nižší povinné ručení, než u stejně výkonných agregátů, které ale mají vyšší objem.
Takže design je jiný. Někomu se líbí, jinému ne. Ovšem výborná prostornost jak pro cestující, tak i pro zavazadla zůstává. Stejně tak i kvalitní zpracování a jízdní vlastnosti. Omlazená octavia se začne prodávat na začátku listopadu. Cena se od současné octavie příliš lišit nebude. Minimálně 400 tisíc korun si ale případný zájemce asi připravit musí.