Nutnost kontrolovat tlak v pneumatikách vašeho osobního vozu popisují normy ES 661/2009 a ECE-R 64. Původně byl systém měření tlaku v pneu v rámci EU uzákoněn již od 1. listopadu 2012, ale byl zaměřen pouze na nové modely aut. Proto i ten samý model vyrobený v jednom roce může i nemusí mít integrované TPMS (Tyre Pressure Monitoring System).
Povolené způsoby měření tlaku
V současné době je možné monitorovat tlak dvěma způsoby – přímo nebo nepřímo. Přímá varianta měření spočívá v tom, že s ventilkem je přímo na disku připevněn senzor, který okamžitě reaguje na změnu tlaku a vyšle signál.
U druhé alternativy - nepřímého systému měření tlaku, dochází k porovnávání údajů z ABS a ESP, které se porovnávají s otáčením a vibracemi kola. Nejedná se však o informace o tlaku v pneumatice, ale o stavu celého kola. Tyto údaje navíc nejsou dodávány v reálném čase. Například 30 % únik vzduchu v běžné cestovní rychlosti umí tyto nepřímé systémy detekovat v čase okolo jedné minuty.
TPMS v zákonech a pravidlech
Z výše uvedeného vyplývá, že řidiči starších vozů si nemusí dodatečně instalovat tlakové monitorovací systémy. Pokud vás na cestách zastaví policie a zjistí nefunkční kontrolu tlaku, jedná se o takzvaný malý přestupek. Ten není pokutován a nebude vám odebrán žádný bod. Vše by měla vyřešit domluva a upozornění na nutnost opravy.
Nefunkční systém měření tlaku už je však důvodem aby vozidlo neprošlo při kontrole STK. Pouze s bezchybně fungujícím zařízením je vozidlo schopné provozu podle všech platných nařízení. „A stejně tak může být nefunkční TPMS pro pojišťovnu důvodem pro krácení plnění v případě nehody,“ dodává manažer e-shopu Pneumatiky.cz Vojtěch Schwangmaier.
Zdroj: tz
