Nový renault pro rodinu

Auto nižší střední třídy s velkým kufrem. To je ideál české rodiny. Důkazem je Škoda Fabia Combi, jejíž předchozí generace patřila mezi nejprodávanější auta u nás. To samé bude platit i o její nové verzi, která se začala prodávat na začátku roku. Oproti své předchůdkyni to ale bude mít těžší. Přibyl jí totiž konkurent v podobě Renaultu Clio Grandtour.

Kolik na něj bude potřeba
Základní verze Renaultu se od února začne prodávat za 289 900 korun. Ve výbavě bude mít čtyři airbagy, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, nebo palubní počítač. Co se týká výbavy, a to i příplatkové, ve srovnání s Fabií je na tom Clio lépe. Jak dálkové centrální zamykání, nebo palubní PC, je v nejlevnější škodovce za příplatek. Základní verze Clia Grandtour má ale především silnější motor. Objem nejslabšího motoru 1,2 litru mají oba vozy stejný, Renault má ale výkon 55 kW (75 koní), Fabia jen 44 kW (60 koní). Výkonově srovnatelná Fabia Combi se prodává dráž – za 302 900 korun. I tady je na tom Clio tedy lépe.

Menší kufr
Renault Clio Grandtour bude kromě Fabie Combi bojovat ještě s Peugeotem 207 SW. Z těchto tří vozů je při poměřování velikosti zavazadlového prostoru Clio s objemem 439 litrů na druhém místě. První je Fabia (480 litrů) a třetí Peugeot 207 SW (428 litrů). I když má Grandtour oproti Fabii kufr menší, boduje tím, že nakládací hrana zavazadlového prostoru je výrazně níž. Díky tomu se těžké tašky s nákupem, nebo kufry na dovolenou, při ukládání do auta nemusí zvedat tak vysoko. U kombíků se hledí i na praktičnost samotného kufru. To v praxi znamená, že volná zavazadla je v něm možné uchytit za pomoci sítí. Drobnější věci lze umístit i pod podlahu kufru. Pod ní je totiž další prostor.

Dívejte se na nebe
Stále více výrobců aut nabízí skleněnou panoramatickou střechu. Ta je samozřejmě za příplatek. V Renaultu Clio Grandtour je dvoudílná. Přední část se dá otevřít, druhá nikoliv. Ocení ji především děti na zadních sedadlech, které mají úžasný výhled na nebe. Řidiči a spolujezdci je panoramatická střecha v podstatě ukradená. Pobyt v autě zpříjemňují i další příplatkové prvky. Například klimatizace, ovládání rádia pod volantem, nebo tempomat, který při jízdě na dálnici sám udržuje nastavenou rychlost bez nutnosti mít nohu na plynu. I tyto součásti výbavy jsou ale za přípatek.


Renault na bezpečnost sází
Bezpečnost auta zajímá asi každého případného zájemce. U Renaultu to dobře vědí. Důkazem je celá paleta automobilů této značky, které v nárazových testech evropské organizace Euro NCAP za ochranu posádky získaly maximální počet pěti hvězdiček. Mezi nimi je i „krátký“ Renault Clio, z něhož kombiverze vzešla. Oproti základní verzi měl ale dva hlavové airbagy navíc. Dobře dopadl i nárazový test, který se zabýval ochranou dětí v autosedačkách, které se simulují na figurínách, odpovídajícím dětem ve věku šesti měsíců až tří let. V těchto testech Renault Clio dostal čtyři hvězdičky z pěti.