Peugeot 207 CC – na léto i na zimu

Jste-li introverti, kteří se v autě raději schovávají za tmavá skla, na tohle auto rovnou zapomeňte. Otočí se za vámi každý. A když říkám každý, myslím tím pětašedesátiletou babičku na vesnici, partičku teenagerů před školou, řidiče dvacet let staré škodovky i majitele porsche za tři miliony. Tohle auto pohledy zkrátka přitahuje. Jedna věc je ale důležitá: musíte mít staženou střechu. V opačném případě totiž řídíte poměrně tuctové maličké auto, jakých tu jezdí mraky.

Peugeot vlnu miniaut s pevnou skládací střechou odstartoval v roce 2001 s předchozím modelem 206 CC. Ačkoliv se to v této kategorii vozů nejevilo jako nejlepší tah, realita byla jiná. Tři sta tisíc prodaných aut tak odstartovalo závod, do kterého se postupně přidala ještě Nissan Micra, Mitsubishi Colt nebo Opel Tigra. Nový Peugeot 207 CC má za cíl na úspěch svého předchůdce navázat.

Kouzelná střecha
Největším tahákem peugeotu je jeho střecha složená ze tří dílů. Po zmáčknutí jediného tlačítka mezi sedadlem řidiče a spolujezdce začíná pro nás technicky méně nadané jedince něco jako zázrak. Okna auta se stáhnou, víko kufru se otevře, střecha se odlepí od předního skla a všechno se to pěkně uloží do zavazadlového prostoru. Tohle divadlo se celé odehraje za 25 sekund. Jen další upozornění pro stydlíny – nedělejte to před supermarketem. Těch pětadvacet sekund, kdy na vás všichni zírají, dokáže být zatraceně dlouhých. Já bych ale zíral taky. Pravdou ale zůstává, že mechanismus skládání střechy byl u modelu 206 CC hodně poruchový. Nezbývá tedy než doufat, že se z toho ve Francii poučili, a okamžiky, kdy se vám střecha zasekne, když se snažíte ukrýt před prvními kapkami bouřkových mraků, se snad opakovat nebudou.

Papírově pro čtyři, reálně pro dva
Peugeot 207 CC se prodává jako auto se čtyřmi sedadly. Což o to, skutečně tam jsou, ale na zadní dvě se vejde maximálně pes. A to to ještě musí být jezevčík, aby se mohl natáhnout od jednoho boku auta k druhému. Jinak se tam totiž ani on nevejde. Místo na nohy vzadu zkrátka prakticky není. Jestli tedy hledáte kupé-kabriolet pro čtyři, ptejte se po Fordu Focus CC, Volkswagenu EOS nebo Opelu Astra Twin Top.
Dva cestující v peugeotu se ale budou mít dobře. Na rozdíl od starší „dvěstěšestky“ vnitřek nepůsobí jako z levného kraje, odkládacích ploch na telefon, klíče a peněženku je tu dost... Ovladače klimatizace a topení jsou nahmatatelné poslepu a stejné je to díky ovládací páčce pod volantem i u autorádia. Váš pohled tedy může bezpečně zůstat na silnici. Kdyby vám to ale někdy přeci jen ujelo a došlo by k nehodě, máte poměrně velkou šanci vyváznout živí. V nárazových testech společnosti EuroNCAP totiž Peugeot 207 CC dostal při simulaci čelního a bočního střetu za ochranu posádky maximální počet pěti hvězdiček.

Co vás požene
Pod kapotou peugeotu je motor o objemu 1.6 litru, který s takhle malým vozem dokáže pěkně uhánět. Je ale fakt, že to využijete hlavně se staženou střechou. Příjemná rychlost bez střechy je 70 až 80 kilometrů za hodinu. Výkon motoru může být 120 nebo u silnější verze 150 koní. S tou jsem během tří dnů najezdil asi 400 kilometrů a až na spotřebu přes osm litrů na 100 kilometrů k ní nemám jedinou výhradu. Hlučnost minimální a zrychlení takové, abyste zbytečně neriskovali, ale zároveň stihli bezpečně předjíždět.
Vzhledem k tomu, že většinovou část zákazníků budou tvořit ženy, v nabídce je i verze se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. V peugeotu nezapomněli ani na vyznavače naftových motorů. Ti asi sáhnou po modelu s motorem 1.6 HDI s výkonem 110 koní.
A teď to nejméně příjemné. Nejlevnější Peugeot 207 CC s pěti airbagy, klimatizací, el. ovládanými okny a palubním počítačem vyjde na 569 900 Kč. Mnou testovaná silnější (150 koní) verze začíná na 604 900 korunách. Vítr ve vlasech holt něco stojí...

Auto Motor Výkon Cena
Peugeot 207 CC 1.6 16V  88 kW 569 900 Kč
Nissan Micra C+C 1.4 65 kW 509 000 Kč
Mitsubishi Colt CZC 1.5 88 kW 539 900 Kč
Opel Tigra Twin Top 1.4 16V  66 kW 509 000 Kč