Outdoorový styl po oblečení pronikl i mezi běžné kombíky, které na terén zpočátku ani nepomyslely. Úspěchy slaví hlavně Audi A6, Volvo XC70 nebo Alfa Romeo Crosswagon. Nově se přidala i škodovka. Jaká je Škoda Octavia Scout - nový model s pohonem všech kol?
Připlatit se vyplatí
Škoda Octavia Scout dokáže získat pozornost. Při týdenním testu jsem si zvykal na zvídavé pohledy chodců i řidičů v dalších autech. Jakákoliv škodovka je v Česku sledována ostřížím zrakem. Je ale fakt, že ve srovnání s běžnou octavií combi je její vzhled výraznější. Vděčí za to černým plastovým dílům na předním i zadním nárazníku, umělohmotným lemům kol a prahovovým nástavcům. Design k dokonalosti dotahují stříbrné nájezdové kryty pod předním i zadním nárazníkem. Ty se ale zdají být dost náchylné k poškrábání. A bohužel ani nepůsobí dojmem, že by zvládly i nějakou tu ránu od většího kamenu. Ochranu podvozku ještě zvyšuje kryt převodovky a motoru. Tedy nic, čím by se Škoda Octavia Scout odlišovala od již zaběhnuté verze octavia 4x4 s pohonem všech kol.
Právě s ní se dá scout nejlépe srovnat. Kromě designových rozdílů toho moc nenajdeme. Třeba podvozek je o 18 milimetrů výš. Za to vděčí jen větším kolům. Výraznější údaj jsem objevil při srovnání s běžnou octavií combi. Oproti té už más scout podvozek výš o čtyři centimetry. A to trošku divočejší jízdu po polní cestě dovolí. Do větších extrémností se ale pouštět nedá. Při rychlejší jízdě se od nezávisle zavěšených kol začínají ozývat dost nepříjemné rány.
Pravdou tedy zůstává, že tohle auto se hodí hlavně na silnice, kde se výborně popere třeba se sněhem. Při cestě za lyžováním můžete řetězy nechat doma. Když budu srovnávat podle ceny, scout je se základní cenou 734 900 Kč dražší. Podobně vybavená Škoda Octavia Elegance 4x4 se prodává za 719 900 Kč. Rozdíl patnáct tisíc korun. Tahle investice za oplastování a hlavně hezčí kola se ale podle mě vyplatí.
Interiér? Čekal jsem víc..
Svoji výlučnost dává scout najevo především zvenku. Uvnitř je to horší. V interiéru se od běžné octavie odlišuje pouze stříbrným madlem před spolujezdcem a stříbrnými prahovými lištami s červeným nápisem Scout. Čekal jsem víc. Žádnou výtku ale nelze mít ke zpracování interiéru. Pochvalu si zaslouží hlavně sedadla a umístění všech ovladačů a tlačítek. Nic není třeba hledat. Jediný souboj jsem sehrál s ovládáním zabudované navigace. Tu rozhodně hlavně kvůli ceně doporučit nejde. Je totiž za příplatek téměř 60 tisíc korun. Kvalitní externí navigace se přitom dá koupit už za 15 tisíc. Před zabudovanou navigací bych si jako běžný zákazník radši připlatil za xenonová světla (22 500 Kč), parkovací čidlo v zadním nárazníku (9000 Kč), tempomat (11 000 korun), digitální klimatizaci (12 000 Kč), vyhřívání předních i zadních sedadel (10 800 Kč) nebo asistenci rozjezdu do kopce (2000 Kč). Právě asistent rozjezdu do kopce je vynikající záležitost. Když stojíte třeba na semaforech ve svahu, auto při rozjetí necouvne ani o centimetr. Zhruba na dvě vteřiny zůstane stát v kopci, aniž by bylo potřeba stát na brzdovém pedálu.
Co se týká standardní výbavy v ceně vozu jsou například boční airbagy, stabilizační systém ESP, elektrické ovládání předních oken nebo manuální klimatizace.
Dva motory a dost
Octavia Scout se prodává jen se dvěma motory. Benzinovým dvoulitrem FSI s výkonem 150 koní a rovněž dvoulitrem, avšak naftovým, s výkonem 140 koní. Já jsem jezdil v naftové verzi, která bude určitě i prodejně úspěšnější. Milým překvapením byla hlavně spotřeba, která se držela tabulkových údajů. Za necelých šest a půl litru se opravdu jezdit dá. U dieselu si je jen třeba zvyknout, že po sešlápnutí plynového pedálu motoru chvíli trvá, než zabere tak, jak by si řidič přál.
A jedna výtka ještě závěrem. Scout by si určitě zasloužil větší zpětná zrcátka.
Technické údaje testovaného vozu
Škoda Octavia Scout 4x4
Motor 2,0 TDI
Výkon 103 kW/140 koní
Max. Rychlost 197 km/h
Spotřeba* 8/5,4/6,4 l/100 km
Rozměry** 4581/1784/1533 mm
Objem kufru 580 l
Základní cena 780 900 Kč
Cena test. vozu 969 800 Kč
Poznámka: * město/mimo město/kombinace, ** délka/šířka/výška
Škoda Octavia Scout – jen na polní cestu
30.03.2007
Jak udělat nový model? Stačí vzít Octavii 4x4, přidat pár plastových dílů, velká kola, do interiéru přidat jedno madlo... A „terénní“ škodovka je na světě.
Autor: Ondřej Kinkor
:: Fotogalerie ::
