Škoda Romster Scout - praktické auto pro rodinu

I 340 tisíc za nejlevnější model je sice dost, jenže kdybych do budoucna přemýšlel o něčem relativně cenově přístupném, dva tři roky bych si počkal, a roomstera bych sháněl ojetého. Pro čtyřčlennou rodinu, která autem jezdí na dovolené nebo jen pravidelně pendluje mezi domovem a chatou, není moc stejně praktických a zároveň designově povedených aut. Důkazem je i fakt, že tento vůz evropští motorističtí novináři vyhlásili jako čtvrté nejlepší auto roku.

Každé dveře jiné
Škoda Roomster Scout se při pohledu zvenku od základní verze odlišuje jen „terénním“ oplastováním. Tím ale terénní schopnosti této škodovky končí. Příčinou je fakt, že má poháněnou jen přední nápravu, která vás na zasněženém kopci nebo z hlubšího bahna nevytáhne. Jde tedy jen o design. Ale při parkování ve městě máte aspoň jistotu, že si nepoškrábete lak.
Design roomsteru mi obecně přijde povedený. Zatímco největší konkurenti vznikli přestavbou malých dodávek na osobní auta, roomster už jako auto pro rodinu vznikal. Asi nejvíc zapůsobí naprosto odlišné přední a zadní dveře. Cestující vpředu jsou v autě víc ukryti, vzadu, kde se sedí o něco výš, zaručuje větší okno královský výhled. Design si ale vpředu vybral daň v podobě horšího výhledu jak při pohledu do strany, tak třeba na semafory. Střecha hodně zasahuje do zorného pole řidiče.

Nejlepší je kufr
Nejvíc bodů ale roomster sbírá díky zavazadlovému prostoru. Dodávkový prostor sám o sobě zvládne tašky a kufry na týdenní dovolenou. To ale není všechno. Druhá řada sedadel jde totiž vyndat. Navíc je to tak snadné, že to každý bez velkého přemýšlení zvládne doslova během pár vteřin. Stačí jen zatáhnout za plastovou páčku a látkový popruh a sedadlo se vycvakne z úchytů. Vyjmout jde každé ze tří sedadel samostatně. I když tří.. Vlastně dvou a prostředního sedáku o šířce asi 35 centimetrů. V praxi to pak může vypadat tak, že třeba při převážení kola, které nemusíte vůbec rozebírat, můžete v autě jedno sedadlo nechat. Praktičtější už to být asi ani nemůže. Možná jen, když se sedadla zapustí do podlahy, která je pak stejně rovná, jako podlaha kufru. To ale nabízejí jen auta, která jsou jednou tolik drahá. Jediný problém vyndaných sedadel z roomsteru tak spočívá v tom, kam s nimi. Když nemáte garáž, běhat s nimi do čtvrtého patra není žádný šlágr. Vyndat z auta jdou sice skvěle, ale jejich váha nějaké přenášení na delší vzdálenost dost dobře neumožňuje. Odložení v garáži ale zvládne i nepříliš svalově vybavená žena.

Interiér za jedna
Vnitřek auta působí stejným dojmem, jako vnějšek. Nudu nečekejte. Platí to ale jen o vyšších verzích. Na nejlevnějším modelu roomstera se šetří. Důkazem jsou třeba dvě díry namísto krytých přihrádek před spolujezdcem. Roomster Scout je standardně dodáván v lepší výbavě, takže posádka si užije dvoubarevné palubní desky, stříbrných páček na otvírání dveří, stříbrných okrajů výdechů ventilace, kůží obšitého volantu nebo klimatizace a vestavěného autorádia.

Scout se čtyřmi motory
U Škody Roomster Scout lze vybírat mezi čtyřmi motory – dvěma naftovým a dvěma benzinovými. Já jsem jezdil v dieslu 1.9 TDI  s výkonem 77 kW. To na takové auto je tak akorát. Závodník z vás nebude, ale při předjíždění se pomalého zrychlení rozhodně bát nemusíte. Skvělá je u této motorizace spotřeba. Jezdit se totiž dá za pět a půl litru nafty na sto kilometrů. Nevýhodou je ale zase vyšší pořizovací cena auta. Musíte na něj mít přes půl milionu. Myslím, že ideální volbou je benzinový motor 1.4 litru. Průměrná spotřeba je 6,3 l na 100 km a výkon 63 kW běžnému řidičovi stačí. S tímto motorem běžná Škoda Roomster stojí 369 900. V základní výbavě ale dostanete prakticky jen čtyři airbagy. Například za dálkové centrální zamykání, stabilizační systém, elektrické ovládání oken nebo klimatizaci si samozřejmě musíte připlatit.