Zkratka 4C
Zkratka 4C vychází ze slavné minulosti značky a připomíná její sportovní úspěchy. Označení 8C a 6C nesly v letech 1930 a 1940 velmi významné cestovní a závodní automobily vybavené výkonnými osmi a šestiválcovými motory. Stejný charakter prokazuje i nový model, a to především díky své koncepci i konstrukci, jimiž dosahuje výkonové hmotnosti 4 kg/1 k. Tato hodnota, která je hodná skutečného supersportovního vozu, vypovídá především o vysokém výkonu, nízké hmotnosti a mimořádné dynamice nového modelu. Alfa Romeo 4C využívá ke splnění těchto požadavků technologie a materiály, které mají svůj původ v supersportovních vozech, jakým je například i Alfa Romeo 8C Competizione. Jde především o uhlíkový kompozit, hliník nebo pohon zadních kol. Alfa Romeo 4C však přebírá i řadu nejmodernějších technologií ze sériové produkce, ovšem upravených tak, aby zvýraznily sportovní povahu vozu. Příkladem mohou být nový celohliníkový zážehový přeplňovaný čtyřválec 1750 Turbo s přímým vstřikem paliva, jedinečná dvouspojková automatická převodovka Alfa TCT nebo volič jízdní dynamiky Alfa DNA s novým režimem Race.
Design karoserie
Pohled na Alfu Romeo 4C, kterou navrhlo stylistické oddělení Alfa Romeo Style Centre, evokuje vzpomínky na řadu legendárních modelů z dlouhé historie značky. Pokud jde o rozměry, koncepci a některé stylistické rysy, vyčnívá mezi nimi zejména jeden konkrétní model, a sice Alfa Romeo 33 Stradale. Vozidlo, které technickou výjimečnost kombinovalo s úžasným a nezaměnitelným stylem. Stejným směrem se kdysi vydal i model 8C Competizione a nyní i model 4C, avšak s ještě větším důrazem na kompaktní rozměry, dynamiku a agilitu.
Design interiéru
Silný a živelný design a prvotřídní materiály charakterizují také interiér, který byl navržen s jediným cílem, docílit skutečně maximálního potěšení z jízdy. V interiéru je zvláště nápadný uhlíkový kompozit, který tvoří centrální nosnou část vozu. Struktura byla ponechána ve své přirozené podobě, což ještě více posiluje dojem jedinečnosti, technologické vytříbenosti a nízké hmotnosti.
Rozměry a aerodynamika
Svými kompaktními rozměry je tento sportovní vůz mezi konkurenty skutečně unikátní. Dosahuje délky pod 4 metry, šířky 2 m, výšky 1,18 metru a rozvoru náprav pod 2,4 metru. Tyto rozměry zdůrazňují kompaktnost celého vozu a podtrhují jeho dynamiku. Díky skvělé práci designérů dosahuje vůz i výjimečných aerodynamických vlastností. Koeficient přítlaku je stejný jako u závodních vozů a přispívá k mimořádné stabilitě i při vysokých rychlostech.
Nový zážehový přeplňovaný čtyřválec 1750 Turbo
K pohonu Alfy Romeo 4C slouží další vývojová fáze zážehového přeplňovaného čtyřválce 1750 Turbo, který pohání Giuliettu Quadrifoglio Verde. Tato pohonná jednotka s inovativním hliníkovým blokem válců disponuje speciálním sáním a výfukem, které byly optimalizovány pro další zvýšení sportovní povahy motoru. Motor 1750 Turbo se může pochlubit nejmodernější technikou, jakou je například přímý vstřik paliva, dvojité variabilní časování ventilů, turbodmychadlo či revoluční systém kontroly vyplachování válců, který eliminuje tzv. turboefekt.
Automatická převodovka Alfa TCT
Zážehový přeplňovaný motor 1750 Turbo je spojen s inovativní automatickou dvouspojkovou převodovkou, která je díky své nízké hmotnosti a extrémní rychlosti řazení skutečným měřítkem v daném segmentu. Převodové stupně je možné řadit také sekvenčně pádly za volantem.
Nový volič jízdní dynamiky Alfa DNA s režimem Race
S novou Alfou Romeo 4C se představí rovněž nový volič jízdní dynamiky Alfa DNA, který kromě dosavadních tří režimů Dynamic, Natural a All Weather zahrnuje další čtvrtý režim nazvaný Race. Ten byl navržen pro maximální potěšení z jízdy na okruhu.
Výjimečnost s visačkou Made in Italy
Za vývojem finální verze Alfy Romeo 4C stojí vynikající technické a výrobní zkušenosti značek Alfa Romeo a Maserati. Spolupráce mezi oběma značkami byla zaměřená především na propojení designerského a konstrukčního oddělení Alfy Romeo s továrnou Maserati.
Zdroj: tz
