Systém Start-Stop ve vozech Audi

S motory TFSI se značce Audi podařil podobný průlom v oblasti zážehových motorů díky kombinaci přeplňování a přímého vstřikování benzinu. Přestože se již základní konstrukce motorů Audi vyznačuje vrozenou hospodárností, zavádí Audi postupně do výroby celou řadu technických inovací, jejichž cílem je další snížení spotřeby paliva, a tím i množství vypouštěných emisí. Jednou z nich je systém Start-Stop.

Vůz Audi vybavený systémem Start-Stop může neinformovaného řidiče napoprvé zaskočit. Po zastavení vozu – například na semaforech – se totiž motor sám od sebe vypne. V tomto případě se však nejedná o výrobní vadu, takže není nutné propadat panice.

Účelem systému Start-Stop je minimalizovat spotřebu paliva v situacích, kdy spalovací motor konvenčních automobilů
zůstává v činnosti, aniž by poháněl vozidlo. V praxi k takovému plýtvání palivem dochází především v hustém městském provozu s častým zastavováním a opětovným rozjížděním. Proto systém Start-Stop automaticky vypíná motor po zastavení vozidla.

Systém Start-Stop neznamená pro řidiče žádnou práci navíc, ani ztrátu komfortu nebo schopnost okamžité akcelerace z místa. Jakmile totiž řidič sešlápne spojku, aby zařadil odpovídající převodový stupeň, motor bleskurychle naskočí, takže se vůz může rozjet stejně pohotově, jako kdyby motor běžel na volnoběh po celou dobu stání. Tímto způsobem lze ušetřit v kombinovaném režimu 0,2 až 0,4 l/100 km a v městském provozu dokonce 0,3 až 0,9 litru paliva na 100 km.

Hlavním cílem konstruktérů bylo zaručit spolehlivou funkci po celou životnost vozu a zachovat vysokou úroveň komfortu, na níž jsou řidiči vozů Audi zvyklí. Z toho důvodu byl konvenční spouštěč nahrazen sofistikovaným systémem, jehož životnost měřená počtem spouštěcích cyklů je více než pětinásobná (250 000 startů u spouštěče Start-Stop vznětového motoru vs. 45 000 startů u konvenčního systému). Navíc je výkon nového spouštěče o 0,5 kW vyšší (u TDI nyní 2,2 kW), což v kombinaci s lehčím převodem zaručuje za všech okolností extrémně rychlé a komfortní spuštění motoru. Do prvního zážehu stačí maximálně jedna čtvrtina otáčky klikového hřídele, takže celý proces netrvá déle než dvě desetiny sekundy. Zastavením motoru systémem Start-Stop se nevypíná zapalování, takže veškeré komfortní a zábavní systémy vozu zůstávají po celou dobu stání v činnosti.

V porovnání s konkurenčními systémy vyniká Start-Stop od Audi větší kultivovaností vypínání a spouštění motoru, které je v praxi velmi tiché a bez nepříjemných rázů. Navíc se podařilo rozšířit oblast provozních podmínek, za nichž dochází k vypínání motoru, takže úspora paliva je v reálném provozu vyšší. Například v zimě systém pracuje od nižších teplot (od -10 °C, bez omezení v horkém počasí).

Zapnutou funkci Start-Stop signalizuje kontrolka na displeji sdružených přístrojů. Řidič má možnost systém Start-Stop kdykoli vyřadit z provozu tlačítkem na středovém tunelu vpravo od řadicí páky. Motor zhasne až po úplném zastavení vozidla, vyřazení na neutrál a uvolnění pedálu spojky. Na displeji sdruženého přístroje se objeví nápis Start-Stop a odpovídající symbol, který zmizí po opětovném spuštění motoru.

Řídicí jednotka systému Start-Stop sleduje celou řadu provozních podmínek. Základními předpoklady pro aktivní činnost systému Start-Stop jsou zavřené dveře řidiče, připnutý bezpečnostní pás řidiče, zavřená kapota motoru, zastavení z jízdy rychlostí alespoň 4 km/h bez připojeného přívěsu, uvolněný pedál spojky a řadicí páka v poloze neutrálu.

Motor se nevypíná, pokud:
1) není motor zahřátý na provozní teplotu
2) interiér není ještě vytopený nebo ochlazený na nastavenou teplotu
3) je příliš nízká vnější teplota
4) je zapnuté rozmrazování čelního okna
5) je zapnutý parkovací asistent
6) je příliš nízké napětí akumulátoru nebo jeho teplota je příliš vysoká
7) jsou přední kola natočena (téměř) do své krajní polohy
8) je zařazen zpětný chod
9) vozidlo zastavilo ve svahu se sklonem větším než 10 %.
V těchto případech se na displeji objeví přeškrtnutý symbol systému Start-Stop.

Vypnutý motor může obnovit svou činnost, aniž by se řidič chtěl rozjet, v následujících případech:
1) vůz se začne samovolně pohybovat
2) teplota v interiéru se výrazně odchýlí od navolené teploty
3) zapne se odmrazování čelního okna
4) řidič několikrát po sobě sešlápne pedál brzdy
5) klesne napětí akumulátoru pod kritickou hodnotu
6) příliš se zvýší odběr elektrického proudu.

Systém Start-Stop je k dispozici pro verze s manuální převodovkou. Koncem roku bude systém Start-Stop k dispozici rovněž pro modely Audi s automatickou převodovkou.

Zdroj: tz